I 1987 var science fiction-fans vitne til at de kom tilbake Star Trek til TV-skjermene deres. Innstillingen, epoken, karakterene og til og med Bedriften var annerledes, men Star Trek: The Next Generation (TNG) forskanset seg i kanonen i løpet av syv sesonger. Selv om det tok tid for noen fans å akklimatisere seg til endringene og forskjellene til dette nye teamet, var det begynnelsen på en ny historie som fortsetter å gi gjenklang hos fans på tvers av en rekke medier, inkludert tegneserier. DC Comics ga ut den første tegneserietilpasningen i februar 1988, og markerte dermed neste år som 35-årsjubileet for Captain Picard og Enterprise-D i tegneserier.
Coverartisten Bill Sienkiewicz og blyantspilleren Pablo Marcos var det første kreative teamet som ble offisielt oversett den nye Enterprise til siden . Fansen kjente allerede til klassisk Enterprise og dets berømte registreringsnummer NCC-1701, men det enorme, slankere Galaxy-Class-fartøyet til TNG skrøt av NCC-1701-D på det ovale skroget. Dette begynte å reise en rekke spørsmål. Fansen lurte naturligvis på hvem som var ansvarlig for det nye registeret.
Star Trek: The Next Generation Arvet Enterprise
Skaperne av originalen Star Trek serien visste alltid at Enterprise var like mye en karakter som mannskapet som hjalp henne. Opprinnelig skulle stjerneskipet hete Yorktown, men Gene Roddenberry, fascinert av historien om de faktiske Enterprise-seilfartøyene, bestemte seg for at han '...alltid hadde vært stolt av det skipet og ønsket å bruke navnet,' som det heter. i et intervju fra 1973. TOS Enterprises NCC-1701-register stammet fra flere kilder. NC var en av de internasjonale flyregistreringskodene som ble tildelt USA. En andre C ble lagt til da sovjetiske fly på den tiden brukte Cs i betegnelsene sine Matt Jefferies, som tok over skipsdesignet da den opprinnelige kunstdirektøren Pato Guzman dro, hadde troen på at en satsing på verdensrommet i denne fremtiden ville være en felles operasjon av USA og Russland.
Så NCC ble Starfleet-forkortelsen for 'Naval Construction Contract', sammenlignbar med United States Navy-skrognummer. Jefferies avviste å bruke nummer 3, 6, 8 og 9 da de for lett ville forvirre visuelt på skjermen og bestemte at Enterprise ville være det første fartøyet til Starfleets 17. designede romskip. Derav 1701. Klassikeren Lag av Star Trek bok av Stephen E. Whitfield og Gene Roddenberry, forklarer at USS var ment å være en forkortelse for United Space Ship og at Enterprise er medlem av Starship-klassen, selv om lisensierte tekster, skjermgrafikk, rekvisitter og dialog senere ombygde skipet til å være et fartøy i Constitution-klassen.
Så da TNG hadde premiere med sitt nye stjerneskip, hadde designere av Galaxy-klassen stjerneskipet Enterprise tenkt at det nye fartøyets register skulle være NCC-1701-7, ifølge en av de originale tonehøydebiblene for serien. Det ble påpekt at ved avslutningen av Star Trek IV: The Voyage Home , det opprinnelige mannskapets nye Enterprise hadde registret NCC-1701-A. De 7 forvandlet seg raskt til en G for å være i samsvar med dette faktum som showet var på den tiden planlagt å bli satt til det 25. århundre , 150 år etter Originalserien. Deretter en revisjon av februar 1987 av Neste generasjons forfattermanual spesifisert TNG 's Enterprise vil bli referert til som NCC-1701-D. Tross alt var det 24. århundret valgt som ramme, 78 år etter originalen Star Trek .
Foretakets registernummer setter standarden
I Star Trek-universet var tradisjonen med å videreføre et skips arv ved å legge til en bokstav i registernummeret, inntil nylig, eksklusivt knyttet til Enterprise. Det ble nevnt i Terry J. Erdmanns Star Trek Deep Space Nine Kompanjong at Ron Moore ønsket den nye Defiant i seriefinalen av DS9 å være NCC-74205-A (forgjengeren er NX-74205), men showets budsjettbegrensninger tillot ikke en omgjøring av CGI-bildene med visuelle effekter. Men med de to siste sesongene av Star Trek: Discovery som ligger i det 32. århundre, er det ganske tydelig tradisjonen har vokst kanonisk utover Enterprises, ettersom det showet og dets tegneseriespin-offs har vist Voyager NCC-74656-J og til og med Discovery selv med NCC-1031-A på skroget.
Med syv sesonger, én spillefilm og godt over 80 tegneserieopptredener, slår USS Enterprise-D enkelt ut den originale NCC-1701s tre sesonger, ombyggingens tre filmer, NCC-1701-A sine to fulle filmer (komoen kl. slutten av Star Trek IV inkludert), og absolutt B, C og til og med E. J har ikke engang blitt sett i full shot ennå. Enterrpsie-D, når dette skrives, har blitt den lengste og mest sett versjonen av skip med navnet Enterprise, og selv om hun ble ødelagt i 2371, satte hun en standard og en tradisjon som forfattere, kunstnere og fans ville ha. kunne nyte i generasjoner fremover.
